特斯拉FSD入华迈出第一步 智驾大考来袭小母狗 文爱

　　“千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面”用来描述特斯拉FSD入华再合适不外。

　　2024年9月，特斯拉通知FSD在得到当地监管部门的审批后将于2025年一季度完成中国、欧洲等地区的登陆。

　　2月25日，特斯拉终于通知已开动分批次向中国客户推送FSD功能，软件版块为2024.45.32.12。

　　据悉，这次OTA软件更新最主要的升级等于“城市说念路Autopilot自动扶持驾驶”(优化现存NOA自动扶持导航驾驶功能)，软件升级后，系统将具备识别交通讯号灯、自主变说念、识别交叉路口等功能。

　　这也讲解这次在国内推送的版块，与特斯拉在好意思国推送的具备“实足自动驾驶才智”的FSD并非一致，而是“FSD智能扶持驾驶功能”，主要聚焦于城市说念路的特定场景扶持驾驶。

　　并且这次更新仅面向已支付6.4万元购买FSD套件且搭载HW4.0硬件的车型用户，隐敝领域限于2024年2月后坐褥的Model Y/3及新款Model S/X。

　　这一限定也意味着稳健条件的用户不及万名，超九成特斯拉车主无法体验新功能。此外，特斯拉在更新讲解中镶嵌免责条件，强调功能遵循可能因车型设置和说念路环境存在各异。

　　因此市集无数以为，这是“阉割版”的FSD。

　　实测：通顺与“水土不平”并存

　　尽管功能并不好意思满，但FSD入华仍然激起千层浪，各大车企、智驾供应商、汽车媒体等主体争先对其进行测试。

　　一位提供测试车辆的供应商在接受21世纪经济报说念记者采访时暗示小母狗 文爱，FSD功能上车之后，测试车辆供不应求，“租出用度平均高达四千～五千元每天，散单王人接不了，主要要先保证主机厂和智驾供应商的需求”。

　　据不实足统计，已有小鹏、理念念、奇瑞星纪元、智己、问界等多个品牌的智驾系统参与与特斯拉FSD的对决，收尾清楚，“优等生”特斯拉的推崇不如东说念见解。

　　日前，车类垂媒“懂车帝”对特斯拉Model Y、理念念L7和问界M9进行了智驾对比。收尾清楚，特斯拉Model Y总采纳次数24次，违规次数34次；理念念L7总采纳次数9次，违规次数14次；问界M9总采纳次数12次，违规次数14次。

　　主要的问题集结于交通律例误判，举例右转时无法差异生动车说念与非生动车说念，常常压实线；复杂路况惩处不及，举例车流密集时变说念踟蹰，需东说念主工介入；特别场景演叨，举例误闯黄灯、公交专用说念律例领会漏洞等。

　　由此看出，国内特斯拉的FSD智能扶持驾驶功能与北好意思地区的FSD存在差距，由于特斯拉枯竭裕如的数据进行土产货化检会，容易出现违规违规的操作，这也被视为FSD入华的“水土不平”。

　　很快，特斯拉CEO马斯克也在酬酢平台上对FSD功能在中国市集的推崇作念出回复：“咱们只是使用了互联网上公开的对于中国说念路和标记的视频，并将其用于模拟检会。”

　　不外，也有国内智驾头部大厂的里面东说念主士向21世纪经济报说念记者暗示，诚然FSD有点水土不平的问题，关联词基础底细强得可怕，“横纵向箝制尽头精确丝滑，时延很低，莫得暴躁感，给用户确立了尽头高的信任感”。

　　部分用户在实测后也响应FSD在路况简便场景下推崇优异，比如转向通顺、红绿灯识别准确，且能主动避开行东说念主及摩托车。

　　华福证券指出，跟着FSD行状在中国市集的牢固执行，特斯拉将能够愚弄及时视频进一步优化模子，联接模拟检会的训诲，擢升系统的性能。

　　左证特斯拉2024年年报，汗漫2025年1月，FSD(监管下版块)总行驶里程已向上30亿英里。安全数据方面，汗漫2024年第四季度，特斯拉汽车开启自动驾驶功能后，其安全总计品级是好意思邦原土平均水平的8.49倍。

　　据上述东说念主士分析，这不单是成绩于特斯拉的算法模子检会，也包括了整车一体化的架构联想为FSD量身定作念。

　　FSD在华试水也给友商带来了新的压力，据前述供应商回忆，在FSD上车次日凌晨，某国内头部智驾供应商的研发车间里东说念主头攒动，对特斯拉FSD进行测试的同期正在加班加点加快自研。

　　“鲶鱼”还能搅拌“技能平权”的中国市集吗？

　　弥远以来，特斯拉被视为中国新动力市集的最大“鲶鱼”，不管是价钱颐养依然智驾功能王人对中国市集产生了显然的蝴蝶效应。

　　广发证券计较机首席分析师刘雪峰暗示，特斯拉FSD入华“倒逼我国主流车型迈向更高阶智驾水平”，自2023年特斯拉FSD入华预期发酵以来，原土主机厂积极发力智驾的趋势越发显然，如今特斯拉FSD入华将有望驱动2025年国内智驾渗入率加快抬升。

　　对于FSD在华落地，不少车企一霸手王人暗示了“迎接”。小鹏汽车CEO何小鹏在酬酢媒体上提到，特斯拉的入场让“通盘智能驾驶行业会有更多的酷好酷好调换和彼此促进”，不外他在后文“话锋一滑”指出，“高阶智驾要是念念要在大众市集执行落地，就必须作念到‘基础硬件标配、软件免费、高频OTA成长’。”

　　这也指向了使用特斯拉FSD的高门槛——需要一次性支付6.4万元购买FSD套件，上述车辆测试的供应商也直言“很贵”。

　　与此同期，国内车企正在加快“智驾平权”布局。2月10日，比亚迪认真发布高阶智驾系统“天使之眼”，同期通知“天使之眼”智驾系统将隐敝全系车型，首批上市21款车型，隐敝7万级到20万级，远超市集预期。

　　奇瑞也预备在其初学级车型小蚂蚁等家具上全系标配基于高通8620平台的智能驾驶系统，这也意味着花费者有望在5万元级别车型享受智驾功能。

　　而以华为、小鹏为代表的智驾第一梯队通过数据闭环和硬件标配战略，将智驾功能资本压缩至特斯拉的1/3。

　　这大略亦然特斯拉FSD入华的另一种“水土不平”，由于买断机制的订价过高，对比国内车企的“标配智驾”或廉价订阅格局来说，特斯拉FSD很可能枯竭竞争力。同期，特斯拉北好意思市集FSD选装率仅19%，中国市集用户对高价软件付费风气尚未练习。

　　而FSD的上车动作特斯拉汽车业务增长的第二弧线也将濒临挑战。特斯拉2024年财报数据清楚，2024年特斯拉大众销量为178.92万辆，同比下落1.1%；汽车业务营收为770.7亿好意思元，同比下落6%。汽车售卖增长出现乏力，若用户无法对FSD进行买单，第二增长弧线难以成形。

　　为此，特斯拉大略将在中国市集对FSD“故技重施”，从头颐养价钱战略。而这也将对中国的智驾市集带来新的锻练。

　　对于智驾供应链而言小母狗 文爱，刘雪峰指出，在高阶智驾渗入率快速抬升布景下，重叠主机厂价钱竞争抓续，判断价值量将更多侧重于上游竞争神气好的中枢零部件，中游Tier1制造行径展望仍将存在一定降价压力，在此布景下具备更强的资本转嫁才智的Tier1龙头有望在利润端更多受益。