特斯拉FSD入华迈出第一步推特 拳交，智驾大考来袭

　　记者 郑植文

　　“千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面”用来形色特斯拉FSD入华再合适不外。

　　2024年9月，特斯拉书记FSD在得到当地监管部门的审批后将于2025年一季度完成中国、欧洲等地区的登陆。

　　2月25日，特斯拉终于书记已运转分批次向中国客户推送FSD功能，软件版块为2024.45.32.12。

　　据悉，这次OTA软件更新最主要的升级等于“城市说念路Autopilot自动缓助驾驶”(优化现存NOA自动缓助导航驾驶功能)，软件升级后，系统将具备识别交通讯号灯、自主变说念、识别交叉路口等功能。

　　这也评释这次在国内推送的版块，与特斯拉在好意思国推送的具备“透澈自动驾驶才略”的FSD并非一致，而是“FSD智能缓助驾驶功能”，主要聚焦于城市说念路的特定场景缓助驾驶。

　　况兼这次更新仅面向已支付6.4万元购买FSD套件且搭载HW4.0硬件的车型用户，掩饰限制限于2024年2月后出产的Model Y/3及新款Model S/X。

　　这一礼貌也意味着适合条件的用户不及万名，超九成特斯拉车主无法体验新功能。此外，特斯拉在更新评释中镶嵌免责要求，强调功能成果可能因车型确立和说念路环境存在各异。

　　因此阛阓巨额以为，这是“阉割版”的FSD。

　　实测：流通与“水土起义”并存

　　尽管功能并不竣工，但FSD入华仍然激起千层浪，各大车企、智驾供应商、汽车媒体等主体争先对其进行测试。

　　一位提供测试车辆的供应商在接受21世纪经济报说念记者采访时示意推特 拳交，FSD功能上车之后，测试车辆供不应求，“租出用度平均高达4千～5千元每天，散单齐接不了，主要要先保证主机厂和智驾供应商的需求。”

　　据不透澈统计，已有小鹏、理思、奇瑞星纪元、智己、问界等多个品牌的智驾系统参与与特斯拉FSD的对决，末端浮现，“优等生”特斯拉的阐扬差强东说念办法。

　　日前，车类垂媒“懂车帝”对特斯拉Model Y、理思L7和问界M9进行了智驾对比。末端浮现，特斯拉Model Y总接受次数24次，违纪次数34次；理思L7总接受次数9次，违纪次数14次；问界M9总接受次数12次，违纪次数14次。

　　主要的问题相聚于交通划定误判，举例右转时无法差别无邪车说念与非无邪车说念，每每压实线；复杂路况处置不及，举例车流密集时变说念徘徊，需东说念主工介入；独特场景失实，举例误闯黄灯、公交专用说念划定交融过失等。

　　由此看出，国内特斯拉的FSD智能缓助驾驶功能与北好意思地区的FSD存在差距，由于特斯拉空匮弥散的数据进行腹地化考研，容易出现违规违纪的操作，这也被视为FSD入华的“水土起义”。

　　很快，特斯拉CEO马斯克也在酬酢平台上对FSD功能在中国阛阓的阐扬作念出回答：“咱们只是使用了互联网上公开的对于中国说念路和标记的视频，并将其用于模拟考研。”

　　不外，也有国内智驾头部大厂的里面东说念主士向21世纪经济报说念记者示意，天然FSD有点水土起义的问题，关联词基础底细强得可怕，“横纵向礼貌格外精确丝滑，时延很低，莫得暴躁感，给用户开拓了格外高的信任感。”

　　部分用户在实测后也响应FSD在路况简单场景下阐扬优异，比如转向流通、红绿灯识别准确，且能主动遁藏行东说念主及摩托车。

　　华福证券指出，跟着FSD作事在中国阛阓的逐渐扩充，特斯拉将能够讹诈及时视频进一步优化模子，相聚模拟考研的训戒，擢升系统的性能。

　　证实特斯拉2024年年报，死心2025年1月，FSD(监管下版块)总行驶里程已进步30亿英里。安全数据方面，死心2024年第四季度，特斯拉汽车开启自动驾驶功能后，其安全扫数品级是好意思邦原土平均水平的8.49倍。

　　据上述东说念主士分析，这不单是收成于特斯拉的算法模子考研，也包括了整车一体化的架构筹算为FSD量身定作念。

　　FSD在华试水也给友商带来了新的压力，据前述供应商回忆，在FSD上车次日凌晨，某国内头部智驾供应商的研发车间里东说念主头攒动，对特斯拉FSD进行测试的同期正在加班加点加快自研。

　　“鲶鱼”还能搅拌“技艺平权”的中国阛阓吗？

　　长久以来，特斯拉被视为中国新动力阛阓的最大“鲶鱼”，不管是价钱休养还是智驾功能齐对中国阛阓产生了彰着的蝴蝶效应。

　　广发证券计较机首席分析师刘雪峰示意，特斯拉FSD入华“倒逼我国主流车型迈向更高阶智驾水平”，自2023年特斯拉FSD入华预期发酵以来，原土主机厂积极发力智驾的趋势越发彰着，如今特斯拉FSD入华将驱动2025年国内智驾浸透率有望加快抬升。

　　对于FSD在华落地，不少车企一霸手齐示意了“宽饶”。小鹏汽车CEO何小鹏在酬酢媒体上提到，特斯拉的入场让“通盘智能驾驶行业会有更多的兴味议论和相互促进”，不外他在后文“话锋一滑”指出，“高阶智驾如若思要在群众阛阓扩充落地，就必须作念到‘基础硬件标配、软件免费、高频OTA成长’。”

　　这也指向了使用特斯拉FSD的高门槛——需要一次性支付6.4万元购买FSD套件，上述车辆测试的供应商也直言“很贵”。

　　与此同期，国内车企正在加快“智驾平权”布局。2月10日，比亚迪阐扬发布高阶智驾系统“天使之眼”，同期书记“天使之眼”智驾系统将掩饰全系车型，首批上市21款车型，掩饰7万级到20万级，远超阛阓预期。

　　奇瑞也策动在其初学级车型小蚂蚁等家具上全系标配基于高通8620平台的智能驾驶系统，这也意味着花消者有望在5万元级别车型享受智驾功能。

　　而以华为、小鹏为代表的智驾第一梯队通过数据闭环和硬件标配政策，将智驾功能资本压缩至特斯拉的1/3。

　　这粗略亦然特斯拉FSD入华的另一种“水土起义”，由于买断机制的订价过高，对比国内车企的“标配智驾”或廉价订阅步地来说，特斯拉FSD很可能空匮竞争力。同期，特斯拉北好意思阛阓FSD选装率仅19%，中国阛阓用户对高价软件付费习尚尚未庄重。

　　而FSD的上车行为特斯拉汽车业务增长的第二弧线也将濒临挑战。特斯拉2024年财报数据浮现，2024年特斯拉群众销量为178.92万辆，同比着落1.1%；汽车业务营收为770.7亿好意思元，同比着落6%。汽车售卖增长出现乏力，若用户无法对FSD进行买单，第二增长弧线难以成形。

　　为此，特斯拉粗略将在中国阛阓对FSD进行“故技重施”，再行休养价钱政策。而这也将对中国的智驾阛阓带来新的锻真金不怕火。

　　对于智驾供应链而言，刘雪峰指出推特 拳交，在高阶智驾浸透率快速抬升布景下，类似主机厂价钱竞争合手续，判断价值量将更多侧重于上游竞争神情好的中枢零部件，中游Tier1制造门径瞻望仍将存在一定降价压力，在此布景下具备更强的资本转嫁才略的Tier1龙头有望在利润端更多受益。